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国内首条跨海高铁—福厦铁路泉州湾大桥海上施工正式发动!

作者:918博天堂娱乐航母时间:2018-08-29 13:40浏览:

  国内首条跨海高铁—福厦铁路泉州湾大桥海上施工正式发动!

  2日,由中交二航局承建的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥主墩海上施工渠道的钢管桩沉桩顺畅打入预订方位,这标志着国内首条跨海高铁海上施工正式发动。

  新建福厦铁路北起福州市,南至厦门市和漳州市,正线全长277.42公里,规划速度350公里/小时,计划总工期为60个月,概算投资总额499亿元。2017年9月30日开工,估计2022年9月30日建成通车。

  中交二航局承建的第6标段是全线施工难度最大的标段,起于泉州台商投资区,跨过泉州湾进入晋江市,线路全长27.455公里。该标段以桥梁施工为主,具体内容包含6座桥梁(含3座特大桥)、2座地道及1.224公里路基。

  其间,作为全线要点操控性工程,泉州湾跨海大桥全长20.287公里,跨过泉州湾海域桥梁长约8.96公里,主桥全长800米,选用(70+130+400+130+70)米双塔双索面钢-混结合梁半漂浮系统斜拉桥。此次施工的是该桥76号主墩海上施工渠道,长90米,宽56米,为该桥的主体施工打下了坚实的根底。

  据了解,该标段具有线路长,桥梁结构类型多,施工工艺包括面广,办理理念新颖(八高九建)、桥梁结构方式新颖(多联无支座3×70米接连刚构)、质量方针及标准化要求高、智能化及信息化要求高、环保要求高、项目规划大、技能难度大、办理难度大、征拆和谐难度大等两新、三高、四大的特色。

  此外,该标段地处泉州湾河口湿地省级自然保护区、沿线生态环境杰出,施工进程中环境保护要求高;泉州湾海域海况杂乱,水上施工作业安全危险等级较高;沿线经过密布的人口居住区和厂房区,征拆和谐难度大;海上路线长,施工及安排难度极大。

  对此,中交二航局科学区分区段和工序,和谐各方编制与之相关的施工计划,并约请相关专家进行专项评定,保证相关手续悉数到位;经过精心安排,做到技能先行,办理精细化,进程操控系统化。

  新建的福厦高铁的建筑对我国高速铁路开展具有划时代的里程碑含义。估计2022年建成通车,到时这条衔接福州、泉州、厦门三城市的高铁,将使福州与厦门间行程缩短至一小时以内,并大力推动海西城市群快速开展。

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